开云网页版_开云(中国)

首页 > 图书中心 > 学术著作 > 学术 > 人文社科

低碳科技创新联合体组织模式与投资策略研究-刘峥

低碳科技创新联合体组织模式与投资策略研究

丛书名：无
著（译）者：刘峥
资源下载：
责任编辑：杨闯
字       数：195千字
开       本：16 开
印       张：12.75
出版版次：1
出版年份：2024-01-30
书       号：978-7-5642-4268-8/F.4268
纸书定价：68.00元   教师会员可用500积分申请样书

在线购买样书申请收藏分享按钮

“十四五”是我国实现碳达峰的关键期、窗口期，随着“双碳”战略向纵深推进，低碳科技创新逐渐成为低碳转型发展的关键因素，新形势下任务的紧迫性和艰巨性不断增加，但目前绿色低碳技术体系化发展仍面临研发基础薄弱、创新能力不足以及关键核心技术难以攻关等挑战。因此，通过构建低碳科技创新联合体，依托创新型领军企业的产业链协调能力和产学研组织能力，从而加快低碳关键核心技术联合攻关，掌握低碳转型发展的主动权。践行“碳达峰、碳中和”战略对于我国提升低碳科技创新能力提出了更高要求，组建创新联合体是打赢关键核心技术攻坚战、促进产

同系列产品more >

: 政治对市场
戈斯塔·埃斯平-安德森（Gøsta Esping-Andersen）
定价：116.00元
查看详情

: 主导价值观转化为
裴学进
定价：68.00元
查看详情

: 未成年人刑事诉讼
徐美君
定价：68.00元
查看详情

: 国际汉语教材分析
耿直
定价：90.00元
查看详情

: 奋进百年路开启
本书编委会
定价：65.00元
查看详情

图书分类全部图书

“十四五”是我国实现碳达峰的关键期、窗口期，随着“双碳”战略向纵深推进，低碳科技创新逐渐成为低碳转型发展的关键因素，新形势下任务的紧迫性和艰巨性不断增加，但目前绿色低碳技术体系化发展仍面临研发基础薄弱、创新能力不足以及关键核心技术难以攻关等挑战。

因此，通过构建低碳科技创新联合体，依托创新型领军企业的产业链协调能力和产学研组织能力，从而加快低碳关键核心技术联合攻关，掌握低碳转型发展的主动权。

践行“碳达峰、碳中和”战略对于我国提升低碳科技创新能力提出了更高要求，组建创新联合体是打赢关键核心技术攻坚战、促进产业转型的重要途径，但由于低碳科技创新联合体成员认识不一，权责利约定不够明确，短期收益和市场回报不明显，难以形成合力。

探索构建低碳科技创新联合体并推动其有效运行，能够将各主体联系起来，释放强劲的发展动力，实现重点项目协同和研发活动一体化，有效带动整个创新链上下游企业的低碳创新能力，实现关键核心技术的突破，从而提升低碳科技创新水平与创新效率。

当前，以领军企业主导的低碳科技创新联合体尚处于探索阶段，政府引导方式比较单一，权责利约定不够明确，区域结构发展不均，联合体主体认识不一，在制定行业标准、攻坚关键技术等方面意愿不足。

为此，本研究对低碳科技创新联合体的组织模式进行了探索，从动态视角研究各参与方在联合体不同发展阶段的投资研发决策选择，结合新能源汽车案例，探索领军企业牵头组建低碳科技创新联合体的跨界协同过程，从支持、研究与应用三个维度提出低碳科技实施路径，并从政府、企业与高校和科研院所三个视角提出相应培育政策，破解低碳科技创新协同发展难题。

目录。
前言 I。
图目录 XII。
表目录 XIV。
第一部分研究概述及文献综述 18。
第1章绪论 18。
1.2研究意义 21。
1.2.1理论意义 22。
1.2.2现实意义 22。
第2章理论基础与文献综述 24。
2.1 理论基础 24。
2.1.1协同创新理论 24。
2.1.2低碳创新理论 25。
2.1.3创新激励理论 26。
2.1.4演化博弈理论 27。
2.2 文献综述 29。
2.2.1 创新联合体相关研究 29。
2.2.2 低碳科技协同创新相关研究 32。
2.3 研究述评 40。
2.4 本章小结 40。
第二部分组织模式与运行机制 41。
第3章低碳科技创新联合体的组织与投资研发模式 41。
3.1 组织模式 41。
3.1.1 契约型组织模式 41。
3.1.2 股权型组织模式 41。
3.1.3 功能型组织模式 42。
3.1.4 研发型组织模式 42。
3.2 投资研发模式 42。
3.2.1 中心化直接投资模式 42。
3.2.2 分散化投资模式 43。
3.2.3 联合投资模式 43。
3.2.4联合许可模式 43。
3.2.5微创新集成模式 44。
3.3 本章小结 44。
第4章低碳科技创新联合体的运行机制 45。
4.1 风险分担机制 45。
4.2 信用维持机制 45。
4.3 资源共享机制 45。
4.4 利益保障机制 46。
4.5 绩效评价机制 46。
4.6 经费保障机制 46。
4.7 本章小结 46。
第5章低碳科技投资现状及影响要素研究 47。
5.1低碳科技发展现状 47。
5.2 领军企业低碳科技投资现状 48。
5.3 领军企业低碳科技投资的影响要素分析 50。
5.3.1 碳配额与交易 51。
5.3.2 碳税 51。
5.3.3 碳减排补贴 52。
5.3.4 消费者低碳偏好 53。
5.3.5 资金约束 53。
5.4 本章小结 54。
第三部分投资研发策略 55。
第6章低碳科技创新联合体投资研发策略研究 55。
6.1 背景描述与基本假设 55。
6.2 模型构建与最优投资时机分析 56。
6.2.1 模型构建 56。
6.2.2 门槛碳价分析 57。
6.2.3 最优投资时机 57。
6.3 算例分析 59。
6.3.1 参数说明 60。
6.3.2 敏感性分析 60。
图6-3 价格提升系数对最优采用碳价格的影响 63。
6.4 本章小结 64。
第7章低碳科技创新联合体单阶段投资研发策略研究 65。
7.1 背景描述和基本假设 65。
7.2 科技领军企业低碳科技投资净现值 66。
7.3 引入模糊理论的科技领军企业低碳科技投资项目净现值 66。
7.4 模糊实物期权定价模型 67。
7.5 算例分析 69。
7.5.1 净现值法 69。
7.5.2 模糊实物期权法 69。
7.6 本章小结 70。
第8章低碳科技创新联合体多阶段投资研发策略研究 71。
8.1 背景描述与基本假设 71。
8.2 科技领军企业低碳科技投资净现值 72。
8.3 低碳科技项目复合实物期权模型构建 73。
8.4 低碳科技项目模糊复合实物期权模型构建 74。
8.5 算例分析 76。
8.5.1 净现值法 76。
8.5.2 复合实物期权法 76。
8.5.3 模糊实物期权法 77。
8.6 本章小结 79。
第四部分投资激励策略 80。
第9章无融资下低碳科技创新联合体投资激励策略研究 80。
9.1 背景描述与基本假设 80。
9.2 参数设置 81。
9.3 模型构建与求解 82。
9.3.1 无碳减排补贴的投资策略模型构建与求解（情景1） 82。
9.3.2 成本补贴下的投资策略模型构建与求解（情景2） 85。
9.3.3 产品补贴下的投资策略模型构建与求解（情景3） 89。
9.4 数值算例与仿真 92。
9.4.1 参数说明 92。
9.4.2 敏感性分析 93。
9.5 本章小结 102。
第10章外部融资下领军企业低碳科技投资策略研究 104。
10.1 背景描述与基本假设 104。
10.2 参数设置 105。
10.3 模型构建与求解 106。
10.3.1 无碳减排补贴的投资策略模型构建与求解（情景4） 106。
10.3.2 成本补贴下的投资策略模型构建与求解（情景5） 109。
10.3.3 产品补贴下的投资策略模型构建与求解（情景6） 113。
10.4 数值算例与仿真 116。
10.5本章小结 127。
第11章内部融资下领军企业低碳科技投资策略研究 128。
11.1 背景描述与基本假设 128。
11.2 参数设置 130。
11.3 模型构建与求解 130。
11.3.1 无碳减排补贴的投资策略模型构建与求解（情景7） 130。
11.3.2 成本补贴下的投资策略模型构建与求解（情景8） 134。
11.3.3 产品补贴下的投资策略模型构建与求解（情景9） 137。
11.4 数值算例与仿真 141。
11.5本章小结 152。
第五部分案例应用 153。
第12章低碳科技创新联合体孵化实践——蔚来新能源汽车 153。
12.1 背景介绍 153。
12.2 现状及问题 153。
12.2.1 产品矩阵尚不完善 154。
12.2.2 研发投入费用过高 154。
12.2.3 产能资质相对滞后 155。
12.3 场景应用 155。
12.3.1 场景描述 155。
12.3.2 主要参数及模型构建 156。
12.3.3 算例分析 157。
12.4 实践启示 159。
12.4.1 加大协同合作力度 159。
12.4.2 完善新能源汽车产业结构 159。
12.4.3 提升科研创新水平 160。
12.5 本章小结 160。
第13章低碳科技创新联合体孵化实践——长安新能源汽车 161。
13.1 背景介绍 161。
13.2 现状及问题 161。
13.2.1 品牌盈利能力不足 161。
13.2.2 产业组织形式待完善 162。
13.2.3 研发创新水平较低 163。
13.3 场景应用 163。
13.3.1 场景描述 163。
13.3.2 主要参数及模型构建 164。
13.3.3算例分析 165。
13.4 实践启示 167。
13.4.1 建立合理的分配机制 167。
13.4.2 增大政府对研发的投入力度 168。
13.4.3 加快推动创新联合体的组建 168。
13.5 本章小结 168。
第14章新增案例低碳科技创新联合体孵化实践——比亚迪汽车 169。
14.1 背景介绍 169。
14.2 现状及问题 169。
14.2.1 品牌影响力有待提高 169。
14.2.2 研发创新难度不断提升 170。
14.2.3 研发投入费用过高 170。
14.3 场景应用 171。
14.3.1 场景描述 171。
14.3.2 主要参数及模型构建 171。
14.3.3 算例分析 173。
14.4 实践启示 175。
14.4.1加强产学研战略合作 175。
14.4.2优化创新联合体的合作环境 176。
14.4.3激励领军企业发挥牵头作用 176。
14.5 本章小结 176。
第六部分对策建议 177。
第15章低碳科技创新联合体实施路径与投资策略建议 177。
15.1 低碳科技创新联合体的实施路径 177。
15.1.1 营造低碳科技创新化环境，强化领军企业引领示范性 177。
15.1.2 构建低碳科技创新格局，助力能源体系转型与优化 179。
15.1.3 扩大生产链产业链绿色化，增强低碳供应链协同作用 180。
15.1.4 构建国际科技合作新格局，健全全产业链条孵化体系 181。
15.2 低碳科技创新联合体的培育政策 182。
15.2.1 从政府视角 182。
15.2.2 从企业视角 184。
15.2.3 从高校和科研机构视角 185。
15.3 低碳科技创新联合体的投资策略建议 186。
15.3.1 突出未来发展趋势，完善碳交易市场运作机制 186。
15.3.2 加强产业整合，突出消费者低碳水平敏感系数 186。
15.3.3 加大财政政策支持力度，减轻企业低碳科技投资压力 187。
15.3.4 推出碳排放权贸易项目 188。
15.3.5 构建完善的绿色金融机制，缓解企业资金约束难题 188。
15.4 本章小结 188。
第16章研究总结与展望 190。
16.1 研究总结 190。
16.1.1 低碳科技创新联合体的组织模式与投资研发模式优化 190。
16.1.2 低碳科技创新联合体的孵化实践启示 191。
16.1.3 低碳科技联合体领军企业的投资策略优化 192。
16.2研究展望 193。
16.3 本章小结 195。
参考文献 196。